铜合金型无油衬套是以型高力黄铜为基体，并在基体上开出排列有序，大小适当的孔穴，树脂无油衬套，再嵌入含油的固体润滑材料。
它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性，当轴承在无油润滑条件下工作时，由于摩擦热的作用，固体润滑材料会逐渐产生
液化现象，形成油、粉末并存润滑的优异条件，既保护轴不磨损，又使固体润滑特性保持，它的硬度比一般铜套高一倍，耐
磨性能也高一倍。目前运用干治金连铸机，列车支架、车钢设备，矿山机械、船舶，气轮机等高温，无油衬套，高载、低速重载
等场合使用。
无油衬套的工作原理
以铜合金无油衬套为例，铜合金无油衬套一般固体润滑剂占摩擦表面面积的20%-30%，润滑原理为：轴与轴承在滑动摩擦过程中，石墨颗粒的一部分转移到轴与轴承的摩擦表面上，形成了一层比较温度的固体润滑隔膜，从而防止轴与轴承的直接黏着导致磨损。石墨的润滑性---，但是承载能力较差；金属的承载能力强，其润滑性又比较一般。于是我们选择在金属基体中镶嵌润滑剂，此种搭配使得无油衬套在拥有金属的高承载能力同时还具备了石墨材料的润滑性能。
无油衬套和直线轴承的区别
1.从性能上讲，无油衬套和直线轴承就有很大的不同，虽然都能够与导向轴配套使用，但是这两者带来的使用效果是有所不同的。
2.无油衬套是滑动摩擦，带边无油衬套，直线轴承是内有钢球装置的变动摩擦，法兰无油衬套，这就决定了在运作过程中，直线轴承阻力要比无油衬套小很多。
3.二者在成本上也是有一定的差距的，选择直线轴承的话，成本相对高一些
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